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  • “一汽服貿首批50臺,試水商用車運力市場”背后的意義

    編者:相信業內很多朋友最近都關注到了。6月16日在青島舉行的“一汽服貿&新悅物流交車儀式”。整車廠直接銷車給物流公司并不是什么新鮮事,但是這次交車的卻并不是解放廠家,而是與解放公司平級的一汽服貿,這也給本次交車帶來了與傳統交車完全不同的意義……

    一汽服貿的“特別”之處

    值得注意的是作為本次交車的主體,長春第一汽車服務貿易有限公司(簡稱“一汽服貿”)有特殊的企業使命,就是為一汽拓展汽車后市場,深耕汽車產業價值鏈延伸的汽車衍生經濟。

    其實在今年4月份,一汽服貿就與一汽解放、嬴徹科技簽署了三方戰略合作協議,意在拓展商用車經營性租賃業務模式。

    本次在青島的交車,一汽服貿作為一汽集團商用車移動出行戰略的承接者,標志著其布局商用車出行板塊、拓展經營性租賃業務的重要開端。長春第一汽車服務貿易有限公司總經理劉國斌將一汽服貿在商用車租賃領域的嘗試,描述為9個字:“專注點,聚焦鏈,打造圈”,即以商用車為中心,鏈接人、車、貨、平臺,打造一個與貨物出行相關的生態圈。

    這種租賃模式對物流企業的意義

    對于物流企業而言,有兩大支出項,一個是購車成本,另一個是維修保養成本。此次新悅物流通過經營性租賃形式使用車輛,資金占用率極低,有效減少重資產的運營風險,節省大量物力、財力。一汽集團具有強大的資金實力,在后市場也具備了完善的服務體系,有資金與體系的兩大支撐,這為新悅物流拓展更多、更靈活的運營與盈利模式提供了可能。

    據悉,一汽服貿制定了“1 3”商用車出行策略:前期立足“1個”主營業務——經營性租賃,后期拓展二手車業務平臺、TCO全生命周期管理及車輛管理平臺“3個”生態,打造“貨源 運力 運營 平臺 生態”的最優商用車出行生態圈,而這將最大程度的解決物流企業“省錢、省心、省時”降本增效的需求。同時我們也可以預見,通過一汽集團強大的后市場服務體系,長期困擾物流車隊的“出勤率”、“全網式維保服務”這些問題將迎刃而解。

    對行業的探索及帶來的影響

    在發達國家,商用車新車銷售只占到利潤的5%,而后市場服務則占到利潤的95%。卡車租賃是其重要業務,通過提供一站式租賃服務,圍繞卡車資產做車輛管理全生命周期服務,包括二手車銷售及金融服務等。

    據中交興路數據顯示,結合歷年的數據分析看,平均每個車輛組織的車輛數是不斷提升的,說明我國運力的規模化和組織化是趨勢。在這樣的市場變化下,整車企業更加重視車隊大客戶,營銷重心逐步向物流大客戶轉移,一是可以促進整車銷售,二是可以了解保外市場,增加贏利點。在市場發展的同時,物流企業的訴求也發生了巨大變化,從維修保養、用車效率、到二手車價值,物流企業希望得到“保姆式”、“大包式”的全生命周期服務。顯然一汽服貿制定了“1 3”商用車出行策略是對這一后市場需求的進一步銜接。

    據悉,一汽服貿正在籌備開發網絡貨運平臺和商用車維保平臺,其中商用車維保平臺將聚焦在維保市場中占比93%的保外業務,以解決客戶在貨運及用車過程中出現的痛點及保障需求,并與租賃業務、二手車業務形成相互支撐。可以預見,整個平臺搭建完善后,一汽服貿將很快由商用車車輛租賃,全面切入到鏈接人、車、貨、平臺,打造成一個與貨物出行相關的生態圈。

    整車廠親自入場車輛租賃,一汽服貿此舉在商用車領域是首例,隨著互聯網時代對人們出行模式的改變,終端大客戶的崛起,相信會有更多的商用車企業深入其中,探索出更多的服務模式。

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